1. De koppeling moet vóór installatie worden gereinigd om roestwerend vet en vuil te verwijderen.
2. De koppeling kan een coaxiale installatie zijn, kan ook op de as worden geïnstalleerd, de axiale richting moet worden vastgesteld, het actieve deel en het aangedreven deel mogen geen axiale kanalisatie hebben, wanneer de sub-as is geïnstalleerd, de coaxialiteit tussen het actieve deel en het aangedreven deel van de as mogen niet groter zijn dan 0.lmm.
3. Wanneer de natte elektromagnetische koppeling werkt, moet smeerolie worden toegevoegd tussen de wrijvingsplaten, en de smeermethode maakt gebruik van (1) sub-oliesmering; (2) oliebadsmering, en het in de olie ondergedompelde onderdeel is ongeveer 5 keer het volume van de koppeling; (3) smering van de asolietoevoer, en de asolietoevoermethode moet worden gebruikt bij gebruik met hoge snelheid en hoge frequentie.
4. Wanneer de in de tanden ingebedde elektromagnetische koppeling wordt geïnstalleerd, moet ervoor worden gezorgd dat er een bepaalde opening tussen de eindtanden is, zodat er tijdens het stationair draaien geen slijptandverschijnsel optreedt, maar deze mag niet groter zijn dan de δ-waarde.
5. De elektromagnetische koppeling en rem zijn klasse B-isolatie en de normale temperatuurstijging is 40 graden. De bedrijfstemperatuur bij het ultieme thermische evenwicht mag niet met 100 graden te hoog oplopen, anders zijn de spoel- en wrijvingsonderdelen gevoelig voor beschadiging.
6. Voedings- en stuurcircuit, koppelingsvoeding is DC 24 volt (behalve voor speciale bestellingen). Het wordt verkregen door driefasige of eenfasige wisselspanning door middel van step-down en full-wave gelijkrichting (of brugrectificatie), en de ongereguleerde spanning en vlakke golf vereisen voldoende vermogen. Voeding via een halfgolfgelijkrichter is niet toegestaan.
7. De vereisten van de auto-aandrijflijn voor de koppeling
Afhankelijk van het gebruik van de koppeling moet deze aan de volgende hoofdeisen voldoen:
De inschakeling verloopt soepel en zacht om een soepele start van de auto te garanderen.
Snelle en grondige scheiding, eenvoudig schakelen en starten van de motor;
Het heeft een geschikte reservecapaciteit, die niet alleen de overdracht van het maximale koppel van de motor kan garanderen, maar ook overbelasting van de aandrijflijn kan voorkomen;
De transmissietraagheid van het aangedreven deel moet zo klein mogelijk zijn om de impact bij het schakelen te verminderen;
Met een goed warmteafvoervermogen zullen, wanneer de koppeling tijdens het rijden vaak moet worden bediend, de hoofd- en aangedreven delen van de koppeling relatief soepel glijden, wat resulteert in wrijvingswarmte, en als de warmte niet op tijd wordt afgevoerd, zal dit de werking ernstig beïnvloeden. betrouwbaarheid en levensduur van de werkplek;
Het rijgedrag is licht om vermoeidheid van de bestuurder te verminderen.