Bij modellen met handgeschakelde versnellingsbak is de koppeling een belangrijk onderdeel van het aandrijfsysteem van de auto, dat verantwoordelijk is voor het uitschakelen en verbinden van het vermogen en de motor. Bij het rijden op stadswegen of complexe wegvakken is de koppeling een van de meest gebruikte onderdelen geworden. De kwaliteit van de koppeling weerspiegelt rechtstreeks het rijniveau en speelt ook een rol bij de bescherming van het voertuig. Hoe je de koppeling op de juiste manier gebruikt en het principe van de koppeling onder de knie krijgt om de koppeling te gebruiken om problemen in speciale situaties op te lossen, is wat elke bestuurder van een model met handgeschakelde versnellingsbak moet beheersen.
De zogenaamde koppeling is, zoals de naam al doet vermoeden, het gebruik van "uit" en "sluiten" om de juiste hoeveelheid kracht over te brengen. De koppeling bestaat uit wrijvingsplaten, veerplaten, drukplaten en aftakassen, die zich tussen de motor en de versnellingsbak bevinden en worden gebruikt om het op het motorvliegwiel opgeslagen koppel over te brengen naar de versnellingsbak om ervoor te zorgen dat het voertuig brengt onder verschillende rijomstandigheden de juiste hoeveelheid aandrijfkracht en koppel over op de aangedreven wielen, wat tot de categorie aandrijflijn behoort. In het geval van semi-koppeling mogen het ingangsvermogen van de koppeling en het uitgangsvermogen een snelheidsverschil hebben, dat wil zeggen dat de juiste hoeveelheid vermogen wordt overgedragen via het snelheidsverschil.
De koppeling is verdeeld in drie werktoestanden, namelijk niet-koppeling wanneer de koppeling wordt ingedrukt, volledige koppeling wanneer de koppeling niet is ingedrukt, en semi-koppeling wanneer de koppeling gedeeltelijk is ingedrukt. Wanneer het voertuig start, trapt de bestuurder op de koppeling en trekt de beweging van het koppelingspedaal de drukplaat naar achteren, dat wil zeggen dat de drukplaat gescheiden is van de wrijvingsplaat en dat de drukplaat en het vliegwiel geen contact maken met allemaal, en er is geen relatieve wrijving. Wanneer het voertuig normaal rijdt, wordt de drukplaat stevig op de wrijvingsplaat van het vliegwiel gedrukt en is de wrijving tussen de drukplaat en de wrijvingsplaat het grootst, en wordt de relatieve statische wrijving gehandhaafd tussen de ingaande as en de uitgaande as. as, en de snelheid van de twee is hetzelfde. De laatste is de semi-gekoppelde toestand van de koppeling, en de wrijving tussen de drukplaat en de wrijvingsplaat is minder dan die van de volledig gekoppelde toestand. Op dit moment is er een toestand van glijdende wrijving tussen de koppelingsdrukplaat en de wrijvingsplaat op het vliegwiel, en de snelheid van het vliegwiel is groter dan de snelheid van de uitgaande as, en het door het vliegwiel overgebrachte vermogen wordt overgebracht naar de versnellingsbak. In deze toestand bevinden de motor en de aandrijfwielen zich in een toestand van zachte verbinding.
Over het algemeen speelt de koppeling een rol bij het starten en schakelen van het voertuig. Op dit moment is er een snelheidsverschil tussen één as en twee assen van de versnellingsbak en moet het vermogen van de motor van de ene as worden afgesneden, zodat de synchronisator kan de snelheid van één as goed gesynchroniseerd houden met de twee assen. Nadat de versnelling is ingeschakeld, combineert de koppeling de eerste as met het motorvermogen, waardoor het vermogen blijft worden overgedragen. In de koppeling zit ook een onmisbaar dempingsapparaat. Het bestaat uit twee schijven die lijken op vliegwielen samen, met rechthoekige groeven op de schijven, en veren zijn in de groeven aangebracht, en bij hevige schokken werken de veren tussen de twee schijven elastisch met elkaar in wisselwerking, waardoor externe prikkels worden opgevangen en effectief worden beschermd. de motor en koppeling.
In de verschillende delen van de koppeling zijn de sterkte van de drukplaatveer, de wrijvingscoëfficiënt van de wrijvingsplaat, de diameter van de koppeling, de positie van de wrijvingsplaat en het aantal koppelingen de belangrijkste factoren die de prestaties van de koppeling bepalen. de koppeling. Hoe groter de stijfheid van de veer, hoe hoger de wrijvingscoëfficiënt van de wrijvingsplaat, en hoe groter de diameter van de koppeling, hoe beter de koppelingsprestaties.